Что такое ALDL?

Описание

ALDL (Assembly Line Diagnostic Link) – это система бортовой диагностики, разработанная компанией General Motors (GM) до стандартизации системы OBD2.

Эта система была не до конца стандартизирована и страдала от того, что технические требования для линии связи изменялись от одной модели к другой.

Система ALDL в основном использовалась производителями транспортных средств для диагностики в своих дилерских и сервисных центрах.

Диагностический разъем обычно был расположен под приборной панелью со стороны водителя (в автомобилях с расположением руля с левой стороны(LHD)), хотя и это расположение не было стандартизировано.

Диагностические разъемы

Использовалось по меньшей мере 4 типа диагностических разъемов.

General Motors производила как 5-контактный разъем, так и 12-контактный разъем, причем 12-контактный разъем использовался в подавляющем большинстве автомобилей GM.

Компания Lotus реализовала 10-контактный разъем.

12-контактный ALDL разъем (распиновка)

10-контактный ALDL разъем (распиновка)

5-контактный ALDL разъем (распиновка)

Штифты имеют буквенные обозначения в следующих макетах (как видно из передней части автомобильного разъема):

Обратите внимание на разницу в порядке контактов между разъемами и на то, что буква I не используется.

Определение того, какие сигналы присутствовали на каждом выводе, варьировалось в зависимости от модели автомобиля.

Как правило, только три штифта использовались для основного диагностического разъема ALDL — это заземление, напряжение батареи и одной линии передачи данных.

Другие штифты часто использовались для дополнительной диагностической информации и интерфейсов управления для конкретного автомобиля.

В 12-контактном разъеме ALDL отсутствует напряжение батареи.

Передача данных

Первые реализации ALDL были однонаправленными и передавали последовательные данные со скоростью 160 бод с использованием широтно-импульсной модуляции.

Некоторые модели 160 бод постоянно передавали данные датчиков при запуске, в то время как другие начинали передавать данные, когда их помещали в диагностический режим с резистором, подключенным к диагностическому порту ALDL.

Более поздние версии были двунаправленными и работали с более быстрой скоростью 8192 бод.

Версии, использующие скорость передачи 8192 бод, в основном управлялись запросами, а это означало, что основные диагностические данные не передавались до тех пор, пока не был сделан запрос. Однако во многих транспортных средствах существовала некоторая неработающая передача данных тривиальных параметров. Двунаправленная связь также позволяла выполнять многие другие функции через ALDL, такие как тесты привода, переопределение параметров и в некоторых случаях даже перепрограммирование самого блока управления (ЭБУ).

Несколько устройств могут быть размещены на линии передачи данных ALDL для примитивной сети и связи. Более поздние автомобили с 8192 бод, например, имели систему управления подушками безопасности, ABS и даже климат-контроль, передающие данные по одной и той же последовательной шине.

Во всех версиях данные ALDL передаются в формате, уникальном для модели блока управления (ЭБУ) в транспортном средстве, с небольшой стандартизацией между моделями, поэтому для их интерпретации требуется правильное определение данных. Большинство профессиональных инструментов сканирования требуют большой базы данных определений транспортных средств.

Передача сигналов ALDL аналогична стандарту последовательных данных RS-232, отличаясь напряжениями, используемыми для обозначения логической единицы (обычно 0 В постоянного тока) и логического нуля (либо +5 В постоянного тока, либо +12 В постоянного тока), а также тем, что в отличие от RS-232 функции передачи и приема находятся на одном проводнике.

Схемы доступны в Интернете для устройств, которые могут быть использованы для преобразования напряжений ALDL в напряжения стандарта RS-232, что позволяет считывать необработанные данные с помощью компьютера, имеющего последовательный порт и соответствующее программное обеспечение.