Содержание страницы
Техническое описание
Датчики частоты вращения/положения коленчатого вала – неверные данные
SPN 612 PID P190 FMI 2
Лампа неисправности: ЖЕЛТАЯ
Потеря сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала – хаотичный характер или неправильность данных.
Модуль ЕСМ обнаружил противоречивый характер сигналов основного и резервного датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Основной датчик частоты вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала) и резервный датчик частоты вращения двигателя (датчик положения распределительного вала) расположены рядом друг с другом. В обоих местах используется датчик одного и того же типа. (Форма разъемов одинакова).
Прижимной хомут на жгуте проводов двигателя не дает перепутать разъемы жгута при подключении к датчикам. Вместе с тем, при отсутствии хомута можно подключить разъемы неправильно. В такой ситуации модуль ЕСМ определит наличие проблемы, и двигатель не запустится. После устранения ошибки подсоединения разъемов двигатель можно запустить; код неисправности становится пассивным.
Симптомы
- Двигатель не запускается
- Подача топлива к форсункам отключена
Причины
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения распределительного вала
Рекомендации по ремонту
- проверить датчик положения коленчатого вала
- проверить соединительные элементы (жгут проводов, коннекторы) датчика положения коленчатого вала
- проверить датчик положения распределительного вала
- проверить соединительные элементы (жгут проводов, коннекторы) датчика положения распределительного вала
Расположение
Основной датчик частоты вращения двигателя (датчик положения коленчатого вала) использует зубчатое колесо, расположенное в передней части коленчатого вала. Резервный датчик частоты вращения двигателя (датчик положения распределительного вала) использует зубчатое колесо, расположенное под передней крышкой.