Катушка зажигания

Содержание страницы

Описание

Катушка зажигания это важный элемент системы зажигания в бензиновых двигателях, который преобразует поступающее от источника питания (АКБ) или генератора низковольтное напряжение в высоковольтное, которое необходимо для генерирования импульса на свече зажигания и последующего воспламенения топливовоздушной смеси.

Принцип работы

Катушка зажигания представляет собой высоковольтный импульсный повышающий трансформатор.

Первичная обмотка рассчитана на низковольтные импульсы (6-12 вольт), в то время как вторичная обмотка рассчитана на высокое импульсное напряжение до 25-35 кВ (киловольт).

Напряжение, поступившее от катушки зажигания, с помощью высоковольтных проводов передаётся на распределитель и от него поступает к свечам зажигания. Это обеспечивает искру между электродами свечи, необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси.

Строение катушки зажигания (техническое) может выглядеть по разному и варьироваться в зависимости от области её применения.

Катушка зажигания — конструкция катушки зажигания

Неисправности катушки зажигания

Симптомы

двигатель не запускается
индикация неисправности в системе управления двигателем (лампа CHECK ENGINE)
пропуски воспламенения (зажигания)
двигатель “троит”
потеря мощности двигателя
блок управления переводит двигатель в аварийный режим работы

Причины

внутренние короткие замыкания
- перегрев катушки
- неисправный модуль зажигания
- неисправный выходной каскад в электронном блоке управления
неисправность источника напряжения
- неисправная проводка и соединительные элементы
- низкий уровень заряда батареи
механические повреждения
- повреждение высоковольтных проводов
- попадание моторного масла на катушку
неисправность контактной группы
- попадание влаги или песка в первичную или вторичную обмотки